———-English Follows Japanese———-
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レース結果
レース要点
(先頭の数字はLap数 : The number at the beginning shows the lap number.)
F. 現地時間午後3時フォーメーションラップ開始。
１．ポールスタートのアントネッリは上々のスタート。フェルスタッペンがうまくスタートできない。ルクレールがイン側に切り込んで１コーナーを狙いにいったように見えた。
２．無線でどうする？とチームに相談するも、フェルスタッペンがガレージに戻ってリタイアを選択。
３．アントネッリ、ハミルトン、ルクレール、ハジャー、ラッセル、ピアストリ、ガスリー、ノリス、ローソン、アルボンのトップ10。 2位ハミルトンだが、トップのアントネッリのペースが早く、既に3.7秒差。ラッセルにフォルススタートの嫌疑。
４．ミディアムタイヤスタートだったアロンソが早々にピット。ソフトタイヤにチェンジ。
６．ストロールもピットインしてソフトタイヤに変更。
９．16位走行中ペレスにドライブスルーペナルティ。スタートで違反があった模様。ピットレーンスタートだったボルトレートのグリッドから誤ってスタートしてしまっていた。
１１．7番手ガスリーと8番手ノリスの1秒圏内でのバトルが続く。ここはモナコ、なかなかオーバーテイクは難しい。
１５．片山氏解説；ハミルトンの無線がいつになく早口でモチベーションの高さが窺えます。
１６．トップのアントネッリと2位ハミルトンとの差が3秒まで縮まってきた。
１７．ハジャーの左フロントにはっきりとしたグレイニングの黒い筋が見える。ラッセルが後方から確認していたようだが、よく見えたものだと解説陣が驚き。
２０．5位ラッセルが4位ハジャーのすぐ後方に迫る。コース上でのオーバーテイクは見られるのだろうか。
２１．ハジャーはエンブレの性能低下を悲鳴に近い無線で訴える。
２２．ハジャーの後方カメラの映像でラッセルのマシンが大きく映し出される。ハジャーからスモークが上がったように見えたが、タイヤスモークではなくエンジンオイル？のような白煙にも思われる。
２４．ハジャーのペースはトップのアントネッリよりもラップ3秒ほど遅い。3位ルクレールとのギャップは22秒も開いている。ラッセルは仕掛けられるか。
２５．アントネッリ、ハミルトン、ルクレール、ハジャー、ラッセル、ピアストリ、ガスリー、ノリス、ローソン、アルボンのトップ10。
２７．トップのアントネッリと2位ハミルトンとの差は10秒まで開いた。ファステストを記録しているアントネッリのレースペースが素晴らしい。
２９．2位ハミルトンがピット。2.1秒静止でハードタイヤにチェンジし、3位復帰。ハジャーがターン10のシケインをカットしていた。それをラッセルが無線でポジションチェンジの必要があると訴えている。
３０．川井氏解説；サインツとハミルトンは過去10戦全て入賞していますし、ガスリーもモナコは得意としています。フランス人はモナコは得意な印象がありますね。 サインツは11位走行中。
３２．ベアマンがガレージにマシンを収めてリタイア。 ノリスが無線でミスファイヤが多い旨を報告。 ラッセルが先に動いてここでピット。2.4秒静止でハードタイヤにチェンジし、ノリスの後ろ8番手復帰。 コラピントのリプレイ映像でToo close to the wall 0cmとのテロップを初めて見た気がする。
３３．ハジャーがピット。ハードへのチェンジに3.1秒掛かったこともあってラッセルの後ろ、8位で復帰。 ハミルトンにピットレーンの速度制限違反で5秒ペナルティ。4位ピアストリとの差は55秒あるため、あまり関係は無いか。
３６．ルクレールがピットでハードタイヤに。後方との大きなギャップで余裕を持ったピット作業で3位復帰。
３７．ラッセルにもピットレーン速度違反で5秒ペナルティ。 川井氏解説；ここはピットレーン60km/h制限ですからね。 アントネッリがピット。静止2.3秒という落ち着いたピット作業。余裕のトップ復帰。
３８．5位ガスリーと６位ノリスの１秒圏内でのバトルが激しい。ノリスの後ろ０．６秒にラッセルも迫る。
４２．コラピントもピットレーンのスピード違反で5秒ペナルティ。
４３．6位ノリスへの無線で、4位ピアストリを助けるために7位ラッセルを抑えてくれとの指示。
４５．ノリスがスローダウン。トンネル内でラッセルがかわしていく。ガレージに戻ってリタイア。
４６．アントネッリ、ハミルトン、ルクレール、ピアストリ、ガスリー、ラッセル、ハジャー、ローソン、アルボン、サインツのトップ10。 ガスリーがピット。3.2秒静止で7位復帰。
４７．ウイリアムズがサインツとアルボンの順位をスワップしてサインツが9位。
４８．10位アルボンがかなりスローペースで、後ろ3台リンドブラッド、ヒュルケンベルグ、オコンが団子状態。 ラッセルにピットアウト時にホワイトラインクロスの嫌疑。
４９．ホームストレートでリンドブラッドがアルボンをオーバーテイクして10位。今回初めてのコース上でのオーバーテイクか。ただ、アルボンはシケインカットしていたため、譲ったものとも思われる。 上位勢で唯一ピットしていなかったピアストリがピットイン。2.2秒静止で6位復帰。
５３．7位ガスリーもピットレーンの速度違反で5秒ペナルティ。
５４．16位ストロールに4回目のトラックリミット違反で5秒ペナルティ。 サインツがピット。4秒静止と時間が掛かってしまったが、ピットレーン出口でアルボンがヒュルケンベルグを見事にブロックして自身の前に復帰させることに成功。サインツ10位、アルボン11位、ヒュルケンベルグ12位。
５５．ピアストリにもピットレーン速度違反で5秒ペナルティ。現在6台目のピットレーン速度違反。
５６．1分20秒台で走行するマシンも多い中、トップのアントネッリが1分14秒台の異次元のファステスト。マシンが何かおかしいとの無線もあったが。
５７．マクラーレンからはアントネッリに無線で飛ばし過ぎるなとの指摘。
５８．3位走行中ルクレールのリプレイ映像で、左フロントのホイールがウォールに掠って火花が散る様子が映し出された。
６０．ストロールが最終コーナー、アントニーノーズでフロントからウォールに突っ込んでリタイア。セーフティカー導入。 唯一ピットに入っていなかったリンドブラッドが即、ピットイン。ハミルトンもピットインを選択。5秒ペナルティも消化。
６１．ピアストリ、ルクレールもピット。ここはピットインした全車がソフトタイヤにチェンジ。アントネッリ、ラッセルもピット。アントネッリは右リアのボルトガンが引っかかり、4秒の静止となった。ラッセルはペナルティを消化しない選択。
６２．アントネッリ、ハミルトン、ルクレール、ハジャー、ラッセル、ガスリー、ピアストリ、ローソン、リンドブラッド、アルボンのトップ10。 ルクレールの無線では、ステイアウトでよかったじゃんというピット指示批判。 川井氏解説；ただピット戦略でトップに立ったとしても、ハードタイヤのままではソフトのアントネッリとハミルトンとは勝負にならないですからね。
６５．セーフティカーエンディング。第3セクターでSCのライトが消灯し、SC in this lapとなる。 SC明け直後にルクレールがウォールに突っ込んでリタイア。ストロールと全く同じ場所。無線では自分の責任ではなく、ブレーキのトラブルだと訴えた。ヘルメットをガレージ内で叩きつけ、悔しさを露に。 再びSC導入。全車にピットレーン通過の指示。1回目のSCの際にも同じ指示が出ていた。
６８．ラッセルが1度目のピットで5秒ペナルティを消化しなかったことで、さらにプラス5秒のペナルティが追加された。リプレイ映像でもタイヤ交換をして若干静止していたが、ペナルティ消化には全く足りず、チームのミスに思われる。ガスリーにピットレーン速度違反で5秒のペナルティ。 ここでレッドフラッグ、レース中断となった。路面温度が40℃を超えて、アントニーノーズの路面が剝がれていることが赤旗の原因か。新しい舗装からあまり時間が経過していなかったとの情報も。再舗装箇所を関係者が視察している。 ベランダから再開を見守るボッタスの隣に、ジョガンユウを国際映像が捕らえた。 2つの5秒ペナルティで荒ぶるガスリーが映された。
６９．37分間の中断を経て、レース再開。 SC主導でタイヤウォームを2周。
７０．アントネッリの無線では、アントニーノーズの路面はまだ壊れているとのこと。
７１．再びグリッドからオールレッドとなり、リスタート。 1コーナーを狙う2番手ハミルトンに対し、アントネッリが見事に1位を堅守。後続集団がヘアピンで大行列、ヒュルケンベルグとサインツがヒットして、サインツがコース外にエスケープしてリアタイア。ピットレーン出口でSCと顔を見合わせた。ラッセルのマシンがスローに見える。 アントネッリ、ハミルトン、ラッセル、ガスリー、ハジャー、ピアストリ、ローソン、リンドブラッド、ヒュルケンベルグ、アルボンのトップ10。しかし、ラッセル、ガスリー、ハジャーには10秒ペナルティが課されている。実質的にピアストリが3位か。
７２．ラッセルがピットインしてペナルティを消化。
７５．アントネッリが1分13秒台のファステスト。2位ハミルトンが好ペースで後ろに付いているため、逃げているものと思われる。
７７．アントネッリがファステスト連発。 川井氏解説；路面が壊れていますし、2位ハミルトンとも5秒差がつきましたので、ペースを抑えられればいいのですが。
７８．どんな状況でも圧倒的な強さを見せつけたアントネッリがトップチェッカーで5連勝。結局ハジャーはペナルティの5秒以上レースで4位ピアストリと差をつけて、3位表彰台が確定した。アロンソ、アストンマーティン・ホンダが遂に10位入賞を果たした。
English Log
F
At 15:00 local time, the formation lap began. Antonelli, starting from pole, got a good launch. Verstappen failed to get away cleanly. Leclerc appeared to dive aggressively to the inside, aiming for Turn 1.
1
Antonelli made a solid start from pole. Verstappen struggled off the line, while Leclerc looked to cut sharply to the inside and attack Turn 1.
2
Verstappen discussed options with the team over the radio, then chose to return to the garage and retire.
3
Top 10: Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Piastri, Gasly, Norris, Lawson, Albon. Hamilton was running 2nd, but Antonelli’s pace at the front was strong, and the gap was already 3.7 seconds. Russell was under investigation for a false start.
4
Alonso, who started on mediums, pitted early and switched to softs.
6
Stroll also pitted and switched to soft tyres.
9
Pérez, running 16th, received a drive-through penalty for a start infringement. He had apparently started from Bortoleto’s grid slot, despite Bortoleto being a pit-lane starter.
11
The battle within one second between Gasly in 7th and Norris in 8th continued. This is Monaco, so overtaking is extremely difficult.
15
Katayama: “Hamilton’s radio is unusually fast-paced today. You can sense how motivated he is.”
16
The gap between leader Antonelli and Hamilton in 2nd had narrowed to 3 seconds.
17
Clear black graining marks were visible on Hadjar’s left front. Russell seemed to have noticed them from behind, and the commentators were surprised that he could see it so clearly.
20
Russell, running 5th, closed right up behind Hadjar in 4th. Would an on-track overtake be possible here?
21
Hadjar radioed almost in a scream that his engine braking performance had deteriorated.
22
Hadjar’s rear-facing camera showed Russell’s car filling the frame. Smoke appeared to be coming from Hadjar’s car — not tyre smoke, but something closer to white smoke from engine oil.
24
Hadjar’s pace was around 3 seconds per lap slower than Antonelli at the front. The gap to Leclerc in 3rd had opened to 22 seconds. Could Russell make a move?
25
Top 10: Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Piastri, Gasly, Norris, Lawson, Albon.
27
The gap between leader Antonelli and Hamilton in 2nd had grown to 10 seconds. Antonelli’s race pace was superb, and he had also set the fastest lap.
29
Hamilton pitted from 2nd. A 2.1-second stop put him onto hard tyres, rejoining 3rd. Hadjar had cut the Turn 10 chicane, and Russell argued over the radio that Hadjar should have to give the position back.
30
Kawai: “Sainz and Hamilton have scored points in all of the last ten races, and Gasly is also strong at Monaco. I get the impression French drivers tend to be good here.” Sainz was running 11th.
32
Bearman returned the car to the garage and retired. Norris reported misfiring over the radio. Russell moved first and pitted here, switching to hard tyres after a 2.4-second stop and rejoining 8th behind Norris. On Colapinto’s replay, I think this was the first time I’d seen a “Too close to the wall: 0 cm” graphic.
33
Hadjar pitted and switched to hards, but the stop took 3.1 seconds. He rejoined 8th, behind Russell. Hamilton received a 5-second penalty for speeding in the pit lane. With a 55-second gap to Piastri in 4th, it likely would not matter much.
36
Leclerc pitted for hard tyres. With a huge gap behind, the stop was comfortable, and he rejoined in 3rd.
37
Russell also received a 5-second penalty for speeding in the pit lane. Kawai: “The pit lane speed limit here is 60 km/h.” Antonelli pitted. A calm 2.3-second stop brought him comfortably back into the lead.
38
The battle within one second between Gasly in 5th and Norris in 6th intensified. Russell was also closing in, just 0.6 seconds behind Norris.
42
Colapinto received a 5-second penalty for pit lane speeding.
43
Norris, running 6th, was told over the radio to hold up Russell in 7th to help Piastri in 4th.
45
Norris slowed. Russell passed him inside the tunnel. Norris returned to the garage and retired.
46
Top 10: Antonelli, Hamilton, Leclerc, Piastri, Gasly, Russell, Hadjar, Lawson, Albon, Sainz. Gasly pitted and rejoined 7th after a 3.2-second stop.
47
Williams swapped positions, moving Sainz ahead of Albon into 9th.
48
Albon, running 10th, was extremely slow, bunching up Lindblad, Hülkenberg, and Ocon behind him. Russell was under investigation for crossing the white line at pit exit.
49
Lindblad overtook Albon on the home straight for 10th. It may have been the first on-track overtake of the race, though Albon had cut the chicane and may have been giving the place back. Piastri, the only leading driver yet to stop, pitted and rejoined 6th after a 2.2-second stop.
53
Gasly, running 7th, also received a 5-second penalty for pit lane speeding.
54
Stroll, running 16th, received a 5-second penalty for a fourth track limits violation. Sainz pitted. The stop was slow at 4 seconds, but at pit exit Albon brilliantly blocked Hülkenberg and managed to help Sainz rejoin ahead of him. Order: Sainz 10th, Albon 11th, Hülkenberg 12th.
55
Piastri also received a 5-second penalty for pit lane speeding. That made six pit lane speeding penalties in total.
56
While many cars were lapping in the 1:20s, leader Antonelli set an otherworldly fastest lap in the 1:14s. There had been radio suggesting something was wrong with the car, but still.
57
McLaren told Antonelli over the radio not to push too hard.
58
A replay of Leclerc, running 3rd, showed his left-front wheel brushing the wall and throwing sparks.
60
Stroll crashed front-first into the wall at the final corner, Anthony Noghès, and retired. Safety Car deployed. Lindblad, the only driver yet to pit, immediately came in. Hamilton also chose to pit and served his 5-second penalty.
61
Piastri and Leclerc also pitted. Everyone who stopped here switched to soft tyres. Antonelli and Russell also came in. Antonelli’s right-rear wheel gun got stuck, leading to a 4-second stop. Russell chose not to serve his penalty.
62
Top 10: Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Gasly, Piastri, Lawson, Lindblad, Albon. Leclerc criticized the pit call over the radio, saying they should have stayed out. Kawai: “Even if he had taken the lead through strategy, staying on hards would have made it impossible to fight Antonelli and Hamilton on softs.”
65
Safety Car ending. The lights went out in Sector 3, and it was “SC in this lap.” Immediately after the restart, Leclerc crashed into the wall and retired at exactly the same spot as Stroll. Over the radio, he insisted it was not his fault and claimed a brake issue. Back in the garage, he threw his helmet down in frustration. Safety Car deployed again. All cars were instructed to pass through the pit lane, as they had been during the first Safety Car as well.
68
Because Russell did not serve his 5-second penalty at his first stop, another 5-second penalty was added. The replay showed the tyres were changed and the car was stationary for a brief moment, but nowhere near long enough to serve the penalty. It appeared to be a team error. Gasly received another 5-second penalty for speeding in the pit lane. Then the race was red-flagged. Track temperature had exceeded 40°C, and the surface at Anthony Noghès appeared to be breaking up, which seemed to be the reason for the red flag. There was also information that the resurfacing had been done relatively recently. Officials inspected the repaired surface. The international feed showed Zhou Guanyu next to Bottas on a balcony watching the restart. Gasly was shown furious after receiving two separate 5-second penalties.
69
After a 37-minute suspension, the race resumed. Two laps were run behind the Safety Car to warm the tyres.
70
Antonelli radioed that the surface at Anthony Noghès was still broken.
71
The race restarted from the grid with all red lights again. Hamilton, from 2nd, attacked Turn 1, but Antonelli defended brilliantly and held the lead. The pack stacked up badly at the hairpin, where Hülkenberg and Sainz made contact. Sainz escaped off track and retired, ending up facing the Safety Car at the pit exit. Russell’s car appeared slow. Top 10: Antonelli, Hamilton, Russell, Gasly, Hadjar, Piastri, Lawson, Lindblad, Hülkenberg, Albon. However, Russell, Gasly, and Hadjar all had 10-second penalties, meaning Piastri was effectively 3rd.
72
Russell pitted to serve his penalty.
75
Antonelli set the fastest lap in the 1:13s. Hamilton, running 2nd, was still keeping strong pace behind him, so Antonelli appeared to be pushing to escape.
77
Antonelli kept setting fastest laps. Kawai: “The track surface is broken, and he now has a 5-second gap to Hamilton in 2nd, so ideally he would calm the pace down.”
78
Antonelli took the chequered flag after showing overwhelming strength in every situation. In the end, Hadjar built more than 5 seconds over Piastri and secured 3rd despite his penalty. Alonso and Aston Martin-Honda finally scored a point with 10th place.
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