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レース結果
レース要点
(先頭の数字はLap数)
１．１コーナーでフェルスタッペンがノリスに仕掛けるがホイール・トゥ・ホイールでレコードラインを膨らむ。その隙にルクレールがトップに。サインツもサーキット後半で果敢にフェルスタッペンに仕掛ける。ハミルトンは１２位まで順位を上げる。アルボンの右フロントがオコンの左リアに接触して、オコンがスピン。
２．ルクレール、フェルスタッペン、サインツ、ノリス、ピアストリ、ガスリー、マグヌッセン、ツノダ、ペレス、アロンソのトップ10。 DRSを使用してサインツがフェルスタッペンに仕掛け続ける。その間にトップのルクレールが差を広げる。ハミルトンがセクター３・ターン19の先でグラベルに掴まって動けない。
３．セーフティカー導入。 川井氏解説；ハミルトンは10レースぶりのリタイアです。 ターン19で単独スピンだった模様。
５．リスタート。 ストロールがアルボンと接触してコースオフ、最後尾まで順位を落とす。
７．トップのルクレールと2位フェルスタッペンの差は1.5秒。フェルスタッペンと3位サインツの差は0.6秒。 8位ツノダにペレスが迫っている。
８．5位ピアストリから後方がDRSトレインに。
１０．サインツ無線：It’s smells a lot like fuel in the car. ジョウがセクター1で単独スピン。順位を最後尾まで落とす。 路面温度は46.7℃とのこと。
１１．サインツに燃料関連の対策が見つかったよう。ステアリングで調整とのこと。 川井氏解説；パワー不足を解消する設定調整だと思います。(ステアリングD16) ローソンがターン12でアロンソをかわして11位。 昨日は舌戦が繰り広げられていたが、ローソンがアロンソを恐れていない。
１４．ジョウが全車に先立ってピット。 ラッセルがコラピントをかわして13位。
１５．ルクレールのペースが良く、2位フェルスタッペンに6秒以上の差。 川井氏解説；路面温度が高いとフェラーリは強いですね。
１６．ラッセルがターン12でボッタスを押し出すようなスロー映像。 チーム無線でも5秒ペナルティが告げられたが、本人はWhat??!!と反応。
１７．ペレスがツノダをかわして8位。 ラッセルがアロンソをかわして11位。 マグヌッセンがピット。 川井氏解説；マクラーレン2台がペースを上げています。タイヤを使い切る指示かもしれません。
１９．ツノダ vs ヒュルケンベルグが激しい。 ツノダがピットへ。 ガスリーもピットイン。6.9秒の静止時間となってしまい、マグヌッセンに余裕でアンダーカットされてしまう。 ルクレール、フェルスタッペン、サインツ、ノリス、ピアストリ、ペレス、ヒュルケンベルグ、ローソン、ラッセル、アロンソのトップ10。
２１．川井氏解説；ルクレールはワンストップでいける可能性が出てきましたね。 ここでサインツがピット。対フェルスタッペンへのアンダーカット。静止は2.6秒。ハードタイヤに。
２３．フェルスタッペンがここでピットに入らないということは、ワンストップの可能性濃厚
。 ルクレール無線：Don’t leave me out for too long. I don’t wanna be under pressure. 川井氏解説；長々とステイアウトするとプレッシャーに負ける、ということを言っていますが、フェルスタッペンとの差は10秒もありますから。
２５．フェルスタッペン無線：Left hand side tyres are really bad now. 川井氏解説；反時計回りなのに左側タイヤが傷むという、ちょっと変わったサーキットですね。
２６．フェルスタッペンがピット。静止2.7秒。 サインツとペレスの間、5番手のポジションで復帰。
２７．ルクレールがピット。 静止2.5秒。 マクラーレン2台の後ろ、3位で復帰。 ストロール、アルボン、ガスリーが3つ巴のバトル。 ターン1でストロールがアルボンをかわして13位。
２８．ガスリーがターン17でアルボンをかわして14位。 ストロールがピット。 マクラーレン2台と、ラッセル、ローソン、オコンがまだピットをしていない。
３０．ノリスへの無線でGerman situationを指示。 川井氏解説；これはマクラーレン得意のコーデックメッセージですが、まだピットを伸ばす指示でしょう。
３１．ルクレールがピアストリをかわして2位。
３２．ノリスがピット。静止2.2秒。 相変わらずマクラーレンのピット作業が速い。フェルスタッペンの6秒後方で5位に復帰。
３３．ピアストリがピット。静止2.6秒。ミディアムでは最も引き延ばした。ノリスの後ろ、5位で復帰。
３４．ルクレール、サインツ、フェルスタッペン、ノリス、ピアストリ、ラッセル、ローソン、コラピント、ペレス、マグヌッセンのトップ10。 (ラッセルには5秒ペナルティあり)
３５．ツノダに、アルボン押し出しのため5秒ペナルティ。 川井氏解説；ラッセルのケースと同じですね。このサーキットではこのコーナーで当該ペナルティが取られる旨を、チームはドライバーにリマインドすべきです。
３６．ノリスがファステストで3位フェルスタッペンを猛追。差は4秒。 アロンソがボッタスをかわして14位。
３７．ピットアウトしてきたローソンがツノダの前に出て12位。
３９．マグヌッセンがピット。ミディアム→ハード→ミディアム。13位復帰。 ローソンがガスリーをかわして10位。
４０．コラピントがピット。39周ハードで走破し、ミディアムへ。12位復帰。
４１．ツノダがターン1でガスリーに仕掛けたもののスピン。14位に順位を落とす。
４２．ノリスが3位フェルスタッペンの1.5秒後方まで迫る。
４５．ルクレール、サインツ、フェルスタッペン、ノリス、ピアストリ、ペレス、ヒュルケンベルグ、ラッセル、ローソン、ガスリーのトップ10。 (ラッセルは先のピットで5秒ペナルティ消化済み)
４７．ノリスがターン12、14、15でアウトから並びかける。 フェルスタッペンもブレーキングと回帰エネルギーで見事なディフェンスを続ける。
５０．まだフェルスタッペンがノリスの前。 回帰エネルギーバッテリーレベルが表示されたが、フェルスタッペンはうまくマネージしてあまり減らさずにディフェンスしている。 山本氏解説；ミラーもよく見てますし、チェッカーまで守り切るんじゃないでしょうか？
５１．川井氏解説；ノリスもこのダーティエアで付いて行けるのは凄いですよ。
５２．ターン1から15まで、素晴らしい攻防戦が繰り広げられている。感動的。 フェルスタッペンのターン12のブロックラインが美しい。 山本氏解説；トップのフェラーリ2台が映らないですね。 ターン13でノリスがフェルスタッペンをかわして3位。
５３．フェルスタッペン無線：Overtook me outside the track. 川井氏解説；レースコントロールがどう判断するかですね。フェルスタッペンの言い分はコース外から抜いていった、とのことです。 スロー映像ではターン13のエイペックスで明らかにフェルスタッペンが前。
５４．久々にルクレールを国際映像が捕らえる。
５５．ノリスへチーム無線：Our opinion is you were ahead at apex. Both cars went off track. →ノリス返答：He also went off, so it was clear. フェルスタッペンへチーム無線：Lando has exceeded his track limits expecting a penalty for that alone, so flat out.
５６．ラッセルがペレスをかわして6位。 ノリスへチーム無線：you’ve had our 3rd strike track limits, which I know you’ll know. So, no more track limits, no more! 川井氏解説；レッドブルとマクラーレンのトラックリミット違反のカウントが違いますね。(レース後、マクラーレンのカウントが正しかったとされる) ここでノリスに5秒ペナルティ。先ほどのコース外追い抜きが違反したとみられる。 フェラーリがオースティン初のワンツー。2006年のインディアナ以来。 フェルスタッペンが3位でチェッカー。 山本氏解説；オーバーテイクの際、明らかにエイペックスでフェルスタッペンが前だったので、マクラーレンとしては一度戻させて、オーバーテイクをリトライさせた方がよかったですね。 川井氏解説；ターン12はグラベルにした方がお客さんが見ていて分かりやすいと思います。
English Log
1. At Turn 1, Verstappen launched an attack on Norris, going wheel-to-wheel but drifted wide off the racing line. Leclerc took advantage and snatched the lead. Sainz also launched a bold challenge on Verstappen in the latter half of the lap.
Hamilton moved up to P12.
Meanwhile, Albon’s front right clipped Ocon’s rear left, causing Ocon to spin.
2. Top 10: Leclerc, Verstappen, Sainz, Norris, Piastri, Gasly, Magnussen, Tsunoda, Pérez, Alonso.
Sainz kept pressuring Verstappen with DRS while Leclerc extended his lead.
Hamilton got stuck in the gravel just after Turn 19 in Sector 3 and couldn’t move.
3. Safety Car deployed.
Kawai: “This is Hamilton’s first DNF in 10 races.” It appeared to be a solo spin at Turn 19.
5. Restart.
Stroll made contact with Albon and ran off track, dropping to the back of the field.
7. Gap between Leclerc and Verstappen: 1.5s.
Gap between Verstappen and Sainz: 0.6s.
Pérez was pressuring Tsunoda for P8.
8. A DRS train had formed behind P5 Piastri.
10. Sainz radio: “It smells a lot like fuel in the car.”
Zhou spun alone in Sector 1 and dropped to last.
Track temp reported at 46.7°C.
11. The team appeared to fix the fuel-related issue on Sainz’s car with steering wheel settings.
Kawai: “It’s probably a torque/power adjustment (Steering D16).”
Lawson passed Alonso at Turn 12 for P11—no fear, despite their war of words yesterday.
14. Zhou pitted before everyone else.
Russell passed Colapinto for P13.
15. Leclerc’s pace was excellent—his gap to P2 Verstappen extended beyond 6 seconds.
Kawai: “Ferrari performs well in high track temps.”
16. Russell appeared to force Bottas off at Turn 12.
He was handed a 5-second penalty, to which he responded: “What??!!”
17. Pérez overtook Tsunoda for P8.
Russell overtook Alonso for P11.
Magnussen pitted.
Kawai: “McLaren are picking up pace—it may be a push stint to burn up the tyres.”
19. Intense battle between Tsunoda and Hülkenberg.
Tsunoda pitted.
Gasly also pitted but had a long stop of 6.9 seconds, losing position to Magnussen via undercut.
Top 10: Leclerc, Verstappen, Sainz, Norris, Piastri, Pérez, Hülkenberg, Lawson, Russell, Alonso.
21. Kawai: “Leclerc may be able to one-stop.”
Sainz pitted for the undercut on Verstappen.
Stop time: 2.6s. Switched to hard tyres.
23. Verstappen staying out suggested he was going for a one-stop.
Leclerc radio: “Don’t leave me out for too long. I don’t wanna be under pressure.”
Kawai: “He’s saying he doesn’t want to be undercut—though the gap to Verstappen is 10 seconds.”
25. Verstappen radio: “Left-hand side tyres are really bad now.”
Kawai: “Odd, since it’s a counterclockwise circuit and should wear the right more.”
26. Verstappen pitted.
Stop: 2.7s.
Rejoined P5, between Sainz and Pérez.
27. Leclerc pitted with a 2.5s stop, rejoining P3 behind both McLarens.
Stroll, Albon, and Gasly were battling three-wide—Stroll took P13 at Turn 1.
28. Gasly passed Albon at Turn 17 for P14.
Stroll pitted.
McLaren duo, Russell, Lawson, and Ocon had yet to pit.
30. Norris received the “German situation” code over team radio.
Kawai: “McLaren’s famous coded message—probably indicating to extend the stint.”
31. Leclerc overtook Piastri for P2.
32. Norris pitted—just 2.2s stationary.
Another blistering McLaren stop. Rejoined P5, 6s behind Verstappen.
33. Piastri also pitted—2.6s stop. He’d extended the medium stint longer than anyone.
Rejoined P5 behind Norris.
34. Top 10: Leclerc, Sainz, Verstappen, Norris, Piastri, Russell, Lawson, Colapinto, Pérez, Magnussen.
(Russell had a 5s penalty.)
35. Tsunoda was handed a 5s penalty for pushing Albon off.
Kawai: “Same case as Russell. Teams should remind drivers about this corner and the stewards’ stance.”
36. Norris set the fastest lap and began chasing Verstappen in P3—gap now down to 4s.
Alonso passed Bottas for P14.
37. Lawson rejoined ahead of Tsunoda in P12.
39. Magnussen pitted for a second time (Medium → Hard → Medium). Rejoined P13.
Lawson passed Gasly for P10.
40. Colapinto pitted after 39 laps on hards and switched to mediums. Rejoined P12.
41. Tsunoda attacked Gasly at Turn 1 but spun, falling to P14.
42. Norris closed to within 1.5s of Verstappen in P3.
45. Top 10: Leclerc, Sainz, Verstappen, Norris, Piastri, Pérez, Hülkenberg, Russell, Lawson, Gasly.
(Russell had already served his 5s penalty.)
47. Norris challenged Verstappen around the outside of Turns 12, 14, and 15.
Verstappen defended brilliantly using braking and ERS.
50. Verstappen still held P3.
Battery energy levels were displayed, but Verstappen was managing well.
Yamamoto: “He’s watching the mirrors and managing the situation—he might hold P3 to the end.”
51. Kawai: “It’s impressive Norris can stay so close in the dirty air.”
52. An incredible duel from Turn 1 to Turn 15.
Verstappen’s block at Turn 12 was a thing of beauty.
Yamamoto: “The Ferrari 1–2 isn’t even on screen.”
At Turn 13, Norris overtook Verstappen for P3.
53. Verstappen radio: “Overtook me outside the track.”
Kawai: “Race control will have to decide. Verstappen says Norris passed off-track.”
Replay showed Verstappen clearly ahead at Turn 13 apex.
54. Leclerc appeared on international broadcast again for the first time in ages.
55. Norris team radio: “Our opinion is you were ahead at apex. Both cars went off track.”
→ Norris replied: “He also went off, so it was clear.”
Verstappen team radio: “Lando exceeded track limits—we expect a penalty, so push flat out.”
56. Russell overtook Pérez for P6.
Norris radio: “You’ve had your 3rd track limits strike, which I know you’ll know—no more!”
Kawai: “Red Bull and McLaren seem to have different track limit counts. (Post-race, McLaren’s count was found to be correct.)”
Norris received a 5-second penalty for the off-track pass.
Ferrari took their first-ever 1–2 at Austin—first in the US since 2006 (Indianapolis).
Verstappen finished P3.
Yamamoto: “Given Verstappen was clearly ahead at the apex, McLaren should’ve let Norris give the position back and try again.”
Kawai: “Turn 12 should be gravel—it would make it easier for spectators to understand who’s at fault.”
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