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(先頭の数字はLap数)
| １．ウイリアムズはサージェントに代わってコラピントがステアリングを握る。路面温度54℃からのオールレッド。マクラーレン2台が良いスタート。ラッセルもピアストリに襲い掛かるがターン1コースオフして6位まで順位を下げる。ピアストリがノリスをかわしてトップ。ルクレールもノリスをかわして2位。 |
| ２．ラッセルにフロントウイングダメージとの情報。ピアストリ、ルクレール、ノリス、サインツ、ハミルトン、フェルスタッペン、ラッセル、ペレス、アルボン、アロンソのトップ10。 ヒュルケンベルクも6つ順位を落とした。 |
| ３．スタートリプレイが映る。ハミルトンの良いスタートをサインツがコースをブロックし、ルクレールを逃がしたのが素晴らしい。 |
| ６．ツノダは19位まで順位を落としている。20位ヒュルケンベルグとターン1で接触があった。 |
| ８．ツノダがピットに戻りリタイア。右サイドポッドにダメージか。 |
| ９．ヒュルケンベルグとの接触でリカルドに5秒ペナルティ。 ツノダとの接触でヒュルケンベルグに10秒ペナルティ。 |
| １１．ペレスがターン1でラッセルをかわして7位。 |
| １２．よく思うが、マクラーレンのエンジニアは戦略に関する感触を頻繁にドライバーに無線で聞くなあ。 ラッセルがピット。2ストップになってしまうか。リカルドもピット。 |
| １３．アロンソがピット。 トップのピアストリと2位ルクレールの差は2.5秒。 |
| １４．3位ノリスと2位ルクレールの差は1秒以内。 川井氏解説；マクラーレンの強さはタービュランスの中での速さにありますね。前戦でもレッドブルに抜かれて付いて行ったと思います。 |
| １５．ピットレーンブレーキングでタイヤスモークを上げてノリスがピット。静止時間2.2秒。Box to overtake. |
| １６．ルクレールもカウンターでピット。 ハミルトンもピット。 ノリスがアンダーカットに成功。ルクレールがノリスの後ろに戻る。 |
| １７．ピアストリがピット。クリーンエアに戻ることに成功。 |
| １８．リカルドが5秒ペナルティをピットで消化したが、右フロントウイングあたりのクルーがマシンに触れてしまい再び10秒ペナルティ。もったいないミス。 |
| ２０．サインツがピット。 川井氏解説；このピットはミディアムタイヤからハードへのワンストップとして計算がぴったりです。 |
| ２２．アロンソがボッタスをかわして10位。 |
| ２３．フェルスタッペンがピット。右リアで時間が掛かり、静止6.2秒。 ノリスへのチーム無線：You are allowed to race Oscar. Papaya rules. 川井氏解説；チームバトルしていいよ、という意味のパパイヤルールですね。 |
| ２４．フェルスタッペンはハードからハードへの変更となったが、決勝で2種類以上のタイヤコンパウンド使用義務があるため、2ストップが確定。 フェルスタッペン無線：How do we do this stint then? チーム返答：We just get on with it now Max. |
| ２５．ピアストリ、ノリス、ルクレール、サインツ、ハミルトン、フェルスタッペン、オコン、ペレス、ラッセル、アロンソのトップ10。 ペレスがオコンをかわして7位。 オコンを押し出したとしてマグヌッセンに10秒ペナルティ。 |
| ２８．ワンツーのマクラーレン2台はこのペースからしても再度ピットに入ることが見込まれる。 川井氏解説；4位サインツがワンストップと思われるため、ピットストップウィンドウから押し出す必要があります。現在トップから12秒差ですが、23秒差は欲しいところです。 |
| ３０．ノリス無線：Front left looks pretty bad. 森脇氏解説；一番負担の掛かるタイヤが左フロントです。 |
| ３１．ラッセルと7位ペレスが激しく争う。ラッセルが一度コースオフしてオーバーテイクするも順位を戻している。 |
| ３３．タイヤが厳しくコースオフしていたノリスがここでピット。ハードタイヤへ。フェルスタッペンの後ろの6番手で復帰。 川井氏解説；これはアンダーカットにはならない見込みです。 |
| ３４．雲が出ているため、路面温度は42℃まで下がっている。 ラッセルがピットに入るも右リアにミスがあり静止4.2秒。 |
| ３６．ペレスがピット。 アロンソもピット。 森脇氏解説；ピアストリはなぜ今ピットストップを引き延ばしているのでしょう？サインツがピットストップウィンドウに居る(10秒差)を警戒しているためでしょうか。ただ無線のよるとタイヤは悪いようです。 |
| ３９．ピアストリがピット。サインツの後ろ8秒差で戻る。 ラッセルがペレスをパワフルにオーバーテイク。8位に。 |
| ４１．ピットに入ったノリスがフェルスタッペンをかわして4位。 |
| ４２．フェルスタッペンがピット。ミディアムに交換したため、ファステスト狙いか。 |
| ４３．川井氏解説；マクラーレンのもう1つの強さはセービングしなくてもタイヤがタレない点です。 ここで1秒速いファステストが出ました。 |
| ４４．ルクレールの傷んだ左フロントをスロー映像が捕らえる。 1ストップでチェッカーまで持つのか？ フェルスタッペンがマクラーレンよりさらに1秒速いファステスト。 |
| ４５．サインツ無線：My front left is nearly gone. But I guess we try. ピアストリがサインツをかわして2位。 |
| ４６．川井氏解説；フェルスタッペン陣営はドライバーズポイントを考えるとノリスの前のサインツを応援ですね。 ルクレール、ピアストリ、サインツ、ノリス、ハミルトン、フェルスタッペン、ラッセル、ペレス、マグヌッセン、アルボンのトップ10。 |
| ４７．トップのルクレールと2位ピアストリは10秒差。 3位サインツと4位ノリスの差は1秒以内。 |
| ４８．ノリスがターン1でサインツをかわして3位。 |
| ４９．残り5周でルクレールとピアストリは8秒差。 川井氏解説；こうなるとフェラーリ応援しちゃうよねえ。 フェルスタッペン無線：Can peaple ih the background, please be awake?! I know this is a sxxt position but it’s important! |
| ５０．あと4周。ルクレールとピアストリは7秒差。 川井氏解説；ルクレールとピアストリのラップペースデルタは0.5秒しかないですから。 |
| ５１．森脇氏解説；ルクレールのピットストップタイミングが早かったのでどうかと思いましたが、持ち堪えていますね。 |
| ５２．森脇氏解説；マクラーレンのマネージメントは、ドライバーズチャンピオンシップを考えてノリスを前に出す決断が必要ですね。 |
| ５３．フェラーリは2台ともワンストップ。 真っ赤に染まるグランドスタンドに向けてルクレールがトップチェッカー。 ノリスがファイナルでファステスト。フェルスタッペンの1ポイントがもぎ取られた。 川井氏解説；それにしても38周のスティントをハードで走り切れるとは思いませんでした。フェラーリの車は相当タイヤに優しくなりましたね。 森脇氏解説；ルクレールはピットストップの後に文句を言っていましたから失敗だと思ったんですね。そこからただベストな走りを続けていた結果なんだと思います。 |
English Log
1. Williams replaces Sargeant with Colapinto for this race. With a scorching track temperature of 54°C, it’s a full red start. Both McLarens get off the line well, and Russell attacks Piastri but runs wide at Turn 1, dropping to P6. Piastri overtakes Norris for the lead, and Leclerc also gets past Norris for P2.
2. Reports suggest Russell has front wing damage. Top 10: Piastri, Leclerc, Norris, Sainz, Hamilton, Verstappen, Russell, Pérez, Albon, Alonso. Hülkenberg also loses six places off the start.
3. Replay of the start shows Hamilton getting a strong launch, but Sainz blocks the line, allowing Leclerc to escape — a great team move.
6. Tsunoda drops down to P19 after contact with Hülkenberg at Turn 1.
8. Tsunoda returns to the pits and retires. The damage appears to be on the right sidepod.
9. Ricciardo is handed a 5-second penalty for contact with Hülkenberg. Hülkenberg receives a 10-second penalty for the earlier collision with Tsunoda.
11. Pérez overtakes Russell into Turn 1 to move up to P7.
12. As always, McLaren engineers frequently ask their drivers for feedback on strategy over the radio. Russell pits, which likely commits him to a two-stop strategy. Ricciardo also pits.
13. Alonso comes in for his stop. The gap between leader Piastri and second-place Leclerc is 2.5 seconds.
14. The gap between Norris in P3 and Leclerc is under 1 second.
Kawai: “McLaren’s strength lies in their speed within turbulence. They were able to stick with Red Bull in the last race too.”
15. Norris locks up under braking into the pit lane and pits. Stop time: 2.2 seconds.
Team radio: “Box to overtake.”
16. Leclerc responds with a counter-stop. Hamilton pits as well. Norris successfully completes the undercut and rejoins ahead of Leclerc.
17. Piastri pits and rejoins into clean air.
18. Ricciardo serves his 5-second penalty in the pit stop, but one of the crew touches the car near the right front wing during the wait, triggering another 10-second penalty — an unfortunate mistake.
20. Sainz pits.
Kawai: “That stop fits perfectly into a one-stop strategy from medium to hard.”
22. Alonso overtakes Bottas for P10.
23. Verstappen pits, but a slow right-rear results in a 6.2-second stop.
Norris radio: “You are allowed to race Oscar. Papaya rules.”
Kawai: “That means they’re allowed to battle each other — a typical ‘Papaya rule.’”
24. Verstappen switches from hards to another set of hards, confirming a two-stop strategy due to the regulation requiring use of two different compounds.
Verstappen radio: “How do we do this stint then?”
Team: “We just get on with it now, Max.”
25. Top 10: Piastri, Norris, Leclerc, Sainz, Hamilton, Verstappen, Ocon, Pérez, Russell, Alonso.
Pérez overtakes Ocon for P7. Magnussen receives a 10-second penalty for forcing Ocon off track.
28. Given their current pace, both McLarens are expected to pit again.
Kawai: “If Sainz is on a one-stop, McLaren will need to build a gap and push him out of the pit window. They’re currently 12 seconds ahead, but ideally need 23.”
30. Norris radio: “Front left looks pretty bad.”
Moriwaki: “That’s the most heavily loaded tyre on this track.”
31. Russell and Pérez are locked in a tight battle. Russell runs off-track to complete the overtake but gives the position back.
33. Norris, clearly struggling with tyres, comes in for a second stop and switches to hards. He rejoins in P6 behind Verstappen.
Kawai: “That’s unlikely to be an undercut.”
34. Cloud cover brings the track temperature down to 42°C. Russell pits but has a slow stop due to a right-rear issue — 4.2 seconds.
36. Pérez and Alonso both pit.
Moriwaki: “Why is Piastri staying out this long? Maybe they’re worried about Sainz, who’s still in the pit window, just 10 seconds behind. But according to the radio, his tyres are in bad shape.”
39. Piastri pits and rejoins 8 seconds behind Sainz. Russell powers past Pérez for P8.
41. Norris, having already pitted, overtakes Verstappen to take P4.
42. Verstappen pits and switches to mediums — likely targeting the fastest lap.
43.
Kawai: “Another strength of McLaren is that their tyres don’t degrade even when they don’t do much saving.”
Verstappen now sets a lap 1 second faster than anyone else.
44. A slow-mo shows Leclerc’s worn front-left tyre. Can he make it to the end on a one-stop?
45.
Sainz radio: “My front left is nearly gone. But I guess we try.”
Piastri overtakes Sainz for P2.
46.
Kawai: “From Verstappen’s camp, supporting Sainz over Norris makes more sense for the Drivers’ Championship.”
Top 10: Leclerc, Piastri, Sainz, Norris, Hamilton, Verstappen, Russell, Pérez, Magnussen, Albon.
47. The gap between Leclerc and Piastri is 10 seconds. The battle for P3 between Sainz and Norris is within a second.
48. Norris overtakes Sainz at Turn 1 to move into P3.
49. Five laps to go. The gap between Leclerc and Piastri is down to 8 seconds.
Kawai: “At this point, you kind of want to cheer for Ferrari.”
Verstappen radio: “Can people in the background, please be awake?! I know this is a s*** position but it’s important!”
50. Four laps to go. Leclerc and Piastri are separated by 7 seconds.
Kawai: “The lap time delta is only about 0.5 seconds between them.”
51.
Moriwaki: “I was concerned about Leclerc’s early pit stop, but he’s holding on well.”
52.
Moriwaki: “McLaren’s management has a decision to make. If they’re thinking about the Drivers’ Championship, they may need to let Norris go ahead.”
53. Both Ferraris complete the race on a one-stop strategy. Leclerc takes the checkered flag in front of a grandstand drenched in red.
Norris snatches the fastest lap on the final lap, denying Verstappen that extra point.
Kawai: “I didn’t think they could pull off a 38-lap stint on hards. Ferrari’s car has become very gentle on its tyres.”
Moriwaki: “Leclerc complained after his pit stop, thinking it was a mistake. But in the end, he just kept delivering perfect laps.”
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