———-English Follows Japanese———-
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レース結果
レース要点
(先頭の数字はLap数 : The number at the beginning shows the lap number.)
F.場所によって桜が満開であったり蕾であったり。今日の東京は20℃まで気温が上昇したが鈴鹿は春の風がやや強めに吹いている40回目の日本GP。ボッタスがハードタイヤスタート、それ以外はミディアムタイヤスタートとのこと。チケットはSOLD OUTを記録している。日曜だけで鈴鹿には13万人のF1ファンが集まった。14時ちょうど、フォーメーションラップ開始。今季のフォーメーションラップはタイヤを温めつつ、バッテリーもチャージする計算が必要だ。過去5回の日本GPウィナー情報だが、5年前にボッタス、その後の直近4年連続フェルスタッペンが優勝者である。
１．シグナルブラックアウトと同時にピアストリとルクレールが揃ってメルセデスのイン側にステアリングを切り、素晴らしいローンチで1コーナーを制した。ピアストリがレースリーダー、ルクレールが2番手に。ノリスとハミルトンも好スタートを決めて3位と5位に。ポールスタートのアントネッリは6位まで順位を落とし、ラッセルはなんとか4番手に留まった。
２．アントネッリはホームストレートで冷静にハミルトンをかわして5位。レースペースに自信のあるアントネッリに動揺は無さそう。フェルスタッペンがハジャーをかわして9位。川井氏解説；今のはチームオーダーっぽいですね。
３．ラッセルがノリスをかわして3位。アントネッリがファステストラップを記録。
４．ラッセルがホームストレートでルクレールをかわして2位。やはりメルセデス勢は冷静。らセルがファステストを更新。開幕から2戦のスタートを切れなかったピアストリがトップを快走。
５．ピアストリ、ラッセル、ルクレール、ノリス、アントネッリ、ハミルトン、ガスリー、ローソン、フェルスタッペン、オコンのトップ10。バッテリーパワーのディプロイメントについて、チーム内であっても各車使いどころが異なる今季の戦略について解説陣が盛り上がっている。スタートリプレイでアントネッリのリアクションタイムは他車より速いのに、全く加速していかない様子が伝えられた。
８．ピアストリとラッセルのトップ争いが熾烈で、0.6秒差。バックストレートエンドのシケイン入口でラッセルがピアストリをかわしてトップに。
９．ホームストレートですぐさまピアストリがトップ奪還。今シーズンのバッテリーエネルギーの使い方だ。森脇氏解説；こうなってくるとタイヤマネジメントが今後の勝負を分けてきますね。
１０．現在気温19℃、路面温度34.6℃、ラップタイムの変化をみてもデグは少ない模様。
１１．アントネッリがバックストレートエンドのシケイン入口でノリスをかわして4位。トップを走るピアストリが無線で左フロントの狭いグレーニングを訴えた。
１４．フェルスタッペン無線：It feels like I’m driving without power steering. My steering rack is heavy. 川井氏解説；ハイドロ系のトラブルかもしれません。 片山氏解説；3位ルクレールは各コーナーの終わりでスーパークリッピングしてバッテリーチャージしてます。1秒圏内の4位アントネッリをうまくブロックしてます。
１５．ピアストリ無線：If we hold track position, I think we can hang on to this. ピアストリ、ラッセル、ルクレール、アントネッリ、ノリス、ハミルトン、ガスリー、フェルスタッペン、オコン、リンドブラッドのトップ10。 またもバックストレートエンドでアントネッリがルクレールをかわすものの、Lap16のホームストレートで抜き返された。
１７．片山氏解説；そろそろ2ストップ勢がピットを考え始める頃です。タイヤの持ちはやはり良さそうですね。 ここでノリスがピット。静止2.5秒で9位復帰。
１８．ルクレールがピット。非常にスムーズなピット作業で7位復帰。8位ノリスは全体ベストでルクレールに迫る。
１９．ピアストリがピットでハードタイヤに。静止2.4秒で6位復帰。アントネッリがファステストを更新。 リンドブラッドのピットは4.8秒とやや時間が掛かった。
２０．ラッセル無線：I think I’m going to lose a lot of race time extending.
２１．ピアストリがフェルスタッペンをかわして5位。同一周回のためやや引っかかったが、実質ピアストリは現在ワンツーのメルセデスと戦っている。
２２．ラッセルがピットイン。3.0秒静止で5位復帰。ピアストリには前に出られて、静止時間の分やや差がついた。ベアマンがウォールにクラッシュ。マシンからは出られていたが、右足首を痛めている様子。リプレイ映像によると、デグナーからヘアピンでコラピントに仕掛けようとしてオーバースピードでスピンしていた。セーフティカー導入。アントネッリ、ハミルトンと続々とピットへ。アントネッリは2.4秒静止でハードタイヤに。ハミルトンも静止2.0秒でハードにチェンジ。(直前にピットインしてしまった)ラッセル無線：unbelievable!!
２３．ラッセル無線：Wow, fxxkin our luck in these last 2 races. →チーム(トト・ウルフ)返答：See, what you can do from here, super unlucky.
２４．ヒュルケンベルグは今ピットイン。他のドライバーからかなり遅れたが、静止2.4秒で12位復帰。アントネッリ、ピアストリ、ラッセル、ハミルトン、ルクレール、ノリス、ガスリー、フェルスタッペン、ローソン、ボルトレートのトップ10。 流石は鈴鹿のマーシャルチーム、早々にベアマンの車をクレーンで撤収。SC下でベアマンが壊して走ったスチロール製看板の破片を竹ぼうきで掃除し始めた。目視で10人ほどのチームで一気に破片を掃除する姿は他のサーキットでは見られない光景だ。
２８．SCエンディング。ハミルトンのローリングスタートがうまい。ラッセルをインに引き付けておいて、1コーナーをアウトからオーバーテイク。ラッセルをかわして3位。リスタートでもフェラーリの加速は良さそう。 オコンがボルトレートをかわして10位。 アントネッリがファステストを更新。ピアストリとの差を既に1.7秒に広げた。 片山氏解説；手が付けられない速さです。
３１．ストロールがガレージに戻ってリタイア。アストンマーティン・ホンダのチームメイト、アロンソは現在19番手走行中。 川井氏解説；ハースから連絡があり、ベアマンには50Gのインパクトがあったとのこと。骨折はしていないそうです。今のF1マシンの安全性は素晴らしいです。
３３．トップのアントネッリは1人別次元のラップタイムで2位との差を広げている。2位ピアストリとの差は現在4秒。
３６．オコンがローソンの前に出て9位。 ハジャーがボルトレートをかわして10位。 川井氏解説；バッテリーをフルディプロイしてる車とそうでない車の速度差は、今シーズンやや危険な気もします。
３７．アントネッリ、ピアストリ、ハミルトン、ラッセル、ルクレール、ノリス、ガスリー、フェルスタッペン、ローソン、オコンのトップ10。 ルクレールがラッセルをかわして4位。 片山氏解説；バッテリーを溜めておいて定石外の場所でオーバーテイクしました。
４０．アントネッリがファステストを更新。手が付けられない速さ。 ルクレール無線：We are losing a bit of time, for your info. 川井氏解説；これは前を走るハミルトンと入れ替えてくれや、という意思表示ですね。ちょっとした情報だけど、と言いますが前の車は7回のワールドチャンピオンが運転しています。フェラーリの伝説的なチームオーダーとしては、ターン６逆バンクでやったシューマッハとアーバインが思い出されます。
４２．シケインでハミルトンとルクレールがホイールトゥホイール。ホームストレートで横に並んでかわし、ルクレールが3位。 片山氏解説；入れ替えたようには見えなかったですね。バトルです。しかし前戦中国もそうでしたが、バトルをしていてもクリーンで流石のテクニックです。
４３．1コーナーでラッセルがハミルトンをかわして4位。 片山氏解説；ハミルトンを抜いた後はルクレールもラッセルもペースが上がってます。 トップのアントネッリと2位ピアストリとの差は11秒まで開いている。
４５．ハミルトンが右フロントをロックさせてシケインをカット。 ノリス無線：He needs to give the position. 川井氏解説；ハミルトンがシケインカットしたので、ポジションを戻す必要があるとの訴えです。
４６．アントネッリ、ピアストリ、ルクレール、ラッセル、ハミルトン、ノリス、ガスリー、フェルスタッペン、ローソン、オコン、ハジャーのトップ10。
４７．ベアマンが無事に歩いている様子がワイプに映った。一安心。 ノリスがハミルトンをかわしたが、ホームストレートでハミルトンが抜き返した。
５０．アントネッリがまたもファステストを更新。 片山氏解説；先ほどの無線でちゃんと車をガレージに持って帰ってきなさいと注意を受けていましたが。フロントウイングにオオカミを付けているのは伊達ではないです。 ラッセルがルクレールを抜いたが、ホームストレートから1コーナーをアウトから抜き返した。
５２．ノリスがハミルトンをかわして5位。ターン１からターン2もポジションを守った。 Flag WaverはJack Blackさん。
５３．川井氏解説；ラッセルはルクレールに対して、ファイナルラップのシケイン飛び込みでのオーバーテイクは狙うはずです。 アントネッリがトップチェッカー。史上最年少ポイントリーダーの誕生。開幕からメルセデスが3連勝。ピアストリが2位で戻り、3位はルクレールがもぎ取った。7位チェッカーのガスリーと8位フェルスタッペンの差は0.3秒。7位をセーフティカーから30周近く守り切った。マシンを停めたアントネッリはウサイン・ボルトのポーズを決める。ドライバーオブザデイはピアストリであった。
English Log
F
In some places the cherry blossoms were already in full bloom, while in others they were still only buds. Tokyo reached 20°C today, but at Suzuka the spring wind was blowing a little more strongly for the 40th Japanese Grand Prix. Bottas was starting on hard tyres, while everyone else was on mediums. The tickets were sold out. Suzuka welcomed 130,000 F1 fans on Sunday alone. At exactly 14:00, the formation lap began. This year’s formation laps require drivers not only to warm the tyres, but also to calculate how to charge the battery. Looking back at the last five Japanese GP winners, Bottas won here five years ago, and Verstappen has taken the last four in a row since then.
1
As the lights went out, both Piastri and Leclerc immediately turned their steering wheels toward the inside of the Mercedes cars and, with brilliant launches, claimed Turn 1. Piastri emerged as the race leader, with Leclerc in second. Norris and Hamilton also got away well and slotted into 3rd and 5th. Pole-sitter Antonelli dropped all the way to 6th, while Russell somehow held onto 4th.
2
Antonelli calmly passed Hamilton on the home straight for 5th. He showed no signs of panic, clearly confident in his race pace. Verstappen overtook Hadjar for 9th.
Kawai: “That looked like a team order, didn’t it?”
3
Russell passed Norris for 3rd. Antonelli set the fastest lap.
4
Russell used the home straight to overtake Leclerc for 2nd. The Mercedes cars still looked composed and in control. Russell improved the fastest lap again. Piastri, who had failed to get away cleanly in the opening two races of the season, was now stretching away at the front.
5
Top 10: Piastri, Russell, Leclerc, Norris, Antonelli, Hamilton, Gasly, Lawson, Verstappen, Ocon.
The commentators were getting animated discussing one of this season’s strategic themes: even within the same team, drivers are deploying battery power differently. A replay of the start showed that although Antonelli’s reaction time had actually been faster than the others, the car simply had not accelerated at all.
8
The fight for the lead between Piastri and Russell intensified, with only 0.6 seconds between them. At the chicane at the end of the back straight, Russell overtook Piastri for the lead.
9
Piastri struck back immediately on the home straight to retake the lead. That was the 2026 battery energy game in action.
Moriwaki: “From this point on, tyre management is going to decide everything.”
10
Current conditions: air temperature 19°C, track temperature 34.6°C. Judging by the lap times, degradation still looked low.
11
Antonelli overtook Norris for 4th at the chicane at the end of the back straight. Up front, Piastri reported some light graining on the left-front over the radio.
14
Verstappen radio: “It feels like I’m driving without power steering. My steering rack is heavy.”
Kawai: “That may be some sort of hydraulic issue.”
Katayama: “Leclerc in 3rd is super-clipping at the end of every corner to recharge the battery. He’s doing a brilliant job keeping Antonelli in 4th within one second behind him.”
15
Piastri radio: “If we hold track position, I think we can hang on to this.”
Top 10: Piastri, Russell, Leclerc, Antonelli, Norris, Hamilton, Gasly, Verstappen, Ocon, Lindblad.
Antonelli again overtook Leclerc at the end of the back straight, only for Leclerc to pass him back on the home straight on the next lap.
17
Katayama: “This is about the point where the two-stoppers will start thinking about pitting. Tyre life still looks pretty good.”
Norris pitted here, taking on fresh tyres and rejoining in 9th after a 2.5-second stop.
18
Leclerc pitted. It was a very smooth Ferrari stop, and he rejoined in 7th. Norris, in 8th, immediately began closing on him with the fastest lap of the race.
19
Piastri pitted for hards. A 2.4-second stop brought him back out in 6th. Antonelli took over the fastest lap. Lindblad’s stop, by contrast, was a little slow at 4.8 seconds.
20
Russell radio: “I think I’m going to lose a lot of race time extending.”
21
Piastri passed Verstappen for 5th. It cost him a bit of time because Verstappen was on the same lap, but in real terms Piastri was fighting the two Mercedes cars ahead.
22
Russell pitted. A 3.0-second stop dropped him back out in 5th. Piastri had jumped ahead, and the extra stationary time left Russell a little further back.
Bearman crashed into the wall. He climbed out of the car, but appeared to be in pain with his right ankle. The replay suggested he had attacked Colapinto from Degner to the hairpin, carried too much speed, and spun. Safety Car deployed. Antonelli and Hamilton both pitted. Antonelli took hards after a 2.4-second stop, Hamilton also switched to hards after a 2.0-second stop.
Russell radio, having pitted just before the Safety Car: “Unbelievable!!”
23
Russell radio: “Wow, fxxkin’ our luck in these last 2 races.”
Team (Toto Wolff): “See what you can do from here, super unlucky.”
24
Hülkenberg pitted now, much later than most of the field, and rejoined 12th after a 2.4-second stop.
Top 10: Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson, Bortoleto.
As expected of Suzuka’s marshals, Bearman’s car was quickly lifted away by crane. Under the Safety Car, the marshals then began sweeping up fragments of the polystyrene advertising boards that Bearman had smashed. Around ten of them worked in unison with bamboo brooms — a scene you really only see at Suzuka.
28
Safety Car in this lap. Hamilton nailed the rolling restart. He drew Russell to the inside, then swept around the outside at Turn 1 to take 3rd. Ferrari again looked strong under acceleration after the restart. Ocon passed Bortoleto for 10th. Antonelli set yet another fastest lap, already stretching the gap over Piastri to 1.7 seconds.
Katayama: “That pace is untouchable.”
31
Stroll returned to the garage and retired. His Aston Martin-Honda teammate Alonso was running down in 19th.
Kawai: “Haas has informed us that Bearman took a 50G impact. No broken bones, fortunately. Modern F1 safety is incredible.”
33
At the front, Antonelli was lapping in another dimension, extending his advantage over Piastri in 2nd to 4 seconds.
36
Ocon moved ahead of Lawson for 9th. Hadjar passed Bortoleto for 10th.
Kawai: “The speed difference between cars deploying full battery and those not deploying at all looks slightly dangerous this year.”
37
Top 10: Antonelli, Piastri, Hamilton, Russell, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson, Ocon.
Leclerc then passed Russell for 4th.
Katayama: “He charged the battery, then used it to overtake in a place that wasn’t the obvious passing zone.”
40
Antonelli improved the fastest lap yet again. His pace was simply untouchable.
Leclerc radio: “We are losing a bit of time, for your info.”
Kawai: “That’s basically Leclerc saying: swap me with Hamilton, please. He frames it as just a little information, but the car ahead is being driven by a seven-time world champion. When it comes to Ferrari team-order history, it brings back memories of Schumacher and Irvine at Turn 6’s reverse camber.”
42
Hamilton and Leclerc went wheel-to-wheel through the chicane. On the home straight Leclerc finally got alongside and made the pass for 3rd.
Katayama: “That didn’t look like a position swap — that was a genuine battle. And just like in China, they’re fighting hard but staying clean. Impressive.”
43
Russell passed Hamilton for 4th at Turn 1.
Katayama: “Once past Hamilton, both Leclerc and Russell have immediately found more pace.”
The gap between Antonelli and Piastri behind him had now grown to 11 seconds.
45
Hamilton locked the right-front and cut the chicane.
Norris radio: “He needs to give the position.”
Kawai: “Hamilton cut the chicane, and Norris is arguing that he should hand the place back.”
46
Top 10: Antonelli, Piastri, Leclerc, Russell, Hamilton, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson, Ocon, Hadjar.
47
A split-screen showed Bearman walking around safely. A relief.
Norris overtook Hamilton, but Hamilton repassed him on the home straight.
50
Antonelli set another fastest lap.
Katayama: “They had just told him over the radio to make sure he brought the car home safely — but clearly the wolf logo on that front wing isn’t just for show.”
Russell passed Leclerc, but Leclerc repassed him around the outside from the home straight into Turn 1.
52
Norris passed Hamilton again for 5th, and this time held the position through Turns 1 and 2.
The flag waver was Jack Black.
53
Kawai: “Russell will absolutely be thinking about a last-lap dive into the chicane on Leclerc.”
Antonelli took the chequered flag. The youngest championship points leader in F1 history was born today. Mercedes have now won the opening three races of the season. Piastri came home 2nd, and Leclerc wrestled 3rd away in the end. The margin between Gasly in 7th and Verstappen in 8th was just 0.3 seconds — Gasly had defended that place from the Safety Car restart for nearly 30 laps. After stopping the car, Antonelli struck the Usain Bolt pose. Driver of the Day went to Piastri.
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