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雨はいつ降るのか？ 雨の強さはどうか？ 雨の場所はコース全体か？それとも一部なのか？
抜けないモナコでは ピットストップ戦略が超重要。
雨が降ってきたらすぐにレインタイヤに替えるか
路面が乾いていれば速く走れるスリックタイヤで どこまでネバるか
クラッシュがあったけど 飛散したパーツを踏んでパンクしないのか
ライバルのタイヤの調子はいいのか
今回も 要所要所で 様々な外的・内的トラブルがあって
それを乗り越えて また 刻々と変化し続ける環境に打ち勝っていく
そんな勇気をもらえた 2時間余の 凝縮された人生レース。
ガリレオは 「太陽系は宇宙の縮図だ」 と言ったけど
むしろ
「F1の2時間レースこそ 人生の縮図だ」 と言いたいのよ。
(先頭の数字はLap数)
１．上位勢、順当なスタート。最後尾のペレスはハードでなくミディアムタイヤスタート。アルボンとストロールが接触。この影響からヘアピンで13位以降が団子に。
２．早速ペレス、ジョウ、ヒュルケンがピットでハードタイヤに。このままチェッカーまで？
３．今年からモナコローカルでなく、FIA国際映像での提供となったため、空撮などダイナミックな画角でレースを楽しめる。レースと街並みのマリアージュがあまりに美しい。
５．ヒュルケンがピットでのアンセーフリリース（ジョウにヒットしそうになった）で、5秒ペナルティ。
６．ペレス、戦略的にクリアラップを走行し、トップよりラップ1秒速いファステスト。
９．ハードタイヤでスタートしたサインツ無線で、前（3位）のミディアムを穿いたオコンが苦しみだしたら教えてくれ。トップのフェルスタッペン（ミディアム）とアロンソ（ハード）がほぼ同タイムで走っているため、ハードタイヤの調子が良さそう。
１１．アロンソ無線。どのタイヤ守ればいい？ →リアを守るためにフロントを使って。表面温度に注意しろ。（トラクションを確保する目的か。）アロンソ、冷静な声でコミュニケーション。ヌーベルシケインでオコンを攻めすぎてショートカットのサインツ。追突してフロントウイングを破損。チーム無線はプッシュしてタイヤを使わせろ、と言ってたのに。
１２．サインツ、フロントウイングに大きなダメージ無し。ピットなしでステイアウト。アロンソ無線、右フロントがパンクしてない？！ ピットは問題ないとのこと。接触あったの？ とのチーム無線に対して、アロンソ→Ｎｅｇａｔｉｖｅ（ないよ）。
１６．ラッセルチーム無線。ミディアムタイヤ勢がグレーニングで文句言いだしてる。接触などによるデブリで、ミディアムのグリップが無くなってきているのでは。
１７．ターン8でマグヌッセンがサージェントをオーバーテイクして15位。珍しいOTポイントでマグヌッセンよく見てた。ストロールとペレスも最終コーナー1つ手前でサージェントをOT。サージェント、リアのグリップが無い。
２１．サインツチーム無線。BOX TO OVERTAKE。（前のオコンと違うピット戦略で抜こう、の意）でもサインツはステイアウトと返す。
２４．15位ストロールが前のマグヌッセンを伺う。ストロールの後ろのペレスは様子見。
２７．サインツ、ハミルトンやノリスなど各チーム、雨を気にする。LAP３５くらいで雨？ クラス１の雨？（豪雨？）
２８．サインツチーム無線。BOX TO OVERTAKE OCON。（前のオコンと違うピット戦略で抜こう、の意）でもサインツはステイアウト。サインツは自分で戦略を決めているようで、チームと規律がない？
２９．トップのフェルスタッペン無線、左フロントのデグラデーションが可愛くない。
３１．周回遅れに引っかかるフェルスタッペンを、アロンソがペースを上げて詰める。
３２．ハミルトン、ピット。ハードタイヤに。
３３．ペレスがヌーベルシケインをショートカットしてストロールをOT。押し出されたと言っているが・・？ オコンがピット。ハードへ。
３５．ペレスがストロールの後ろに順位を戻す。ピットでフロントウイング交換。
３７．サインツチーム無線、だから言っただろ、オコンに前に行かれた。 対してチームは →我々の目的はハミルトンを抑えることだったんだ。 どうやらサインツとチームは嚙み合ってない。
３９．ストロール、マグヌッセンに果敢にアタックするもフロントウイングを破損。 同じタイヤで無理しても・・特にモナコでアロンソの走りを見習ってほしいところ。
４３．5位ラッセル無線、前のガスリーが（ピット戦略違うのに）おれを押さえてるんだけどなんで？
４５．ルクレール、ピット。僅か２．２秒でハードからミディアムへ。フェラーリの今季ピットは秀逸。
４７．アロンソ無線、いつ脅威（雨）はくるの？ →６０周くらいかな。 ここはいつも冷静だなあ。
５１．ラッセル無線、ターン３でポツポツ雨が降ってる。
５２．ラッセル無線、雨が強くなってきてる。
５３．ラッセル、ピット。ボッタスとストロールもインターミディエートタイヤに。
５４．フェルスタッペン無線、超スローで運転しなきゃいけないんだけど。 →雨は局地的でトラックは基本的にドライだから。アロンソが先にピット。ミディアムタイヤへ。ギャンブル？
５５．雨強い。サインツがセクター２でスピン。イエロー。 フェルスタッペンはレインタイヤを所望。アロンソも再ピットでインターへ。フェラーリ２台がピットでスタックしてくれた分、アロンソはポジションを失わずに済んだ。
５７．ストロール、壁に数回ヒットしてリタイア。マグヌッセンはまだハードタイヤで我慢。
５８．が、マグヌッセンがピット直前で壁にヒット。フロントを破損。なんとかピットへ。
５９．ペレスがフルウェットタイヤにチェンジ。ラッセル無線、ターン3から6がとんでもない雨。ピットからの危険なコースへの戻りで5秒ペナルティ。コースを塞いでしまい、ペレスが追突。
６１．ハミルトン無線、凄く滑りやすいところがある。 →雨はあと５～１０分でやむから堪えてくれ。
６４．川井氏解説、トトウルフに向かって「チーム代表が喋りすぎだよ！」 しかしツノダ君は頑張ってるね。
６５．ハミルトン無線、前のオコンに挑戦していい？
６６．ツノダ９位を守る。後ろから追い詰めるマクラーレン勢を押さえきれるか？！ ブレーキは予選から最悪だそう。
６８．ノリスがホームストレートから1コーナーでツノダをOT。ピアストリもツノダをかわす。ツノダ11番手。その後オーバーランするも、冷静に隊列に戻る。15番手。
７２．フルウェットタイヤのペレス、ピットでインターへ。
７８．混乱があったもののセーフティカーも、VSCすら投入されなかった雨のモナコ。フェルスタッペン、見事なポール・トゥ・ウィン。アロンソ宣言通り3位脱出の2位、オコン実力で勝ち取ったシビれる3位表彰台。
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